Canadá – Hacia una revisión integral del Reglamento sobre el personal marítimo: nuevos requisitos y transición
Contexto
El Reglamento sobre el personal marítimo (MPR 2007 – SOR/2007-115) constituye la base de la certificación y de las obligaciones profesionales de los marinos canadienses. Sin embargo, este marco regulatorio ya no refleja plenamente las exigencias internacionales (STCW, STCW-F, MLC 2006) ni las expectativas en materia de seguridad (gestión de los pasajeros, fatiga, etc.).
Por ello, Transporte Canadá prepara una revisión completa del reglamento (MPR 2025), cuya prepublicación se espera para el otoño de 2025 en la Gaceta de Canadá, Parte I.
Objetivos de la reforma
La reforma del Reglamento sobre el personal marítimo (MPR) apunta ante todo a una armonización internacional, mediante la integración de las normas STCW, STCW-F y del Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006). También se inscribe en una lógica de modernización, incorporando por remisión las publicaciones técnicas de Transporte Canadá, como el TP 2293 sobre exámenes y títulos o el TP 4957 sobre formación en seguridad.
En materia de seguridad, una evolución importante consiste en la eliminación del umbral de 500 de arqueo bruto para la formación en gestión de la seguridad de los pasajeros, a fin de abarcar la totalidad de los buques, cualquiera que sea su tamaño.
Por último, la reforma introduce una dimensión de prevención al abrir consultas específicas sobre la gestión de la fatiga de las tripulaciones, un tema clave para la seguridad marítima moderna.
Requisitos para presentarse a los exámenes conducentes a un título
Los MPR revisados prevén una aclaración y un fortalecimiento de los criterios para el acceso a los exámenes:
Criterio | Descripción |
Formación previa obligatoria | Superación de módulos validados (cursos STCW, TP 2293, TP 4957). |
Experiencia en el mar documentada | Bitácora de servicio firmada y verificable, que cumpla los umbrales STCW. |
Certificados de salud y aptitudes médicas | Exámenes médicos conformes con las normas nacionales e internacionales. |
Competencias nuevas | Integración de la seguridad de los pasajeros (todos los buques, no solo > 500 GT). |
Exámenes orales y prácticos | Revisión del contenido para incluir más elementos relacionados con la gestión de emergencias. |
Cláusula de derechos adquiridos (« abuelo »)
Como en revisiones anteriores, Transporte Canadá contempla la inclusión de cláusulas transitorias. El modo de funcionamiento tras la entrada en vigor del nuevo RPM podría ser el siguiente :
- Los marinos que ya estén inmersos en un itinerario de certificación podrían beneficiarse de un período de gracia para obtener su título según las reglas anteriores; y
- Podría preverse un período de coexistencia regulatoria (a menudo de 2 a 5 años en las transiciones STCW).
Las modalidades exactas se precisarán durante la prepublicación en la Gaceta de Canadá, Parte I.
Impactos prácticos para la industria marítima
Los armadores deberían planificar desde ahora las actualizaciones de formación y acompañar a sus tripulaciones en la transición hacia los nuevos requisitos.
Las instituciones marítimas tendrán que ajustar sus programas, especialmente incorporando los nuevos módulos relacionados con la seguridad de los pasajeros y revisando las publicaciones técnicas de referencia.
Por su parte, los marinos en proceso de certificación deberán verificar si una cláusula de derechos adquiridos (« abuelo ») se aplica a su situación y seguir atentamente los calendarios de implementación.
Por último, los inspectores de Transporte Canadá estarán encargados de aplicar progresivamente estos cambios durante las inspecciones y la verificación de los títulos.
Próximas etapas a vigilar
• Otoño de 2025: publicación del proyecto completo de MPR 2025 en la Gaceta de Canadá, Parte I; y
• 2026–2027: entrada en vigor progresiva, con cláusula transitoria por confirmar.
Resumen
La revisión de los MPR es una reforma de fondo que tendrá impactos directos en la formación de los marinos, el acceso a los exámenes y la gestión de las competencias. Los actores del sector deben seguir atentamente:
• Las nuevas condiciones de admisibilidad a los títulos;
• La eliminación del umbral de 500 GT; y
• Las eventuales cláusulas de transición para dar seguridad a los itinerarios en curso.
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