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François, Alain & Richard

Fundadores expertos

Oficiales Marina Real Canadiense, expertos STCW, gestión de emergencias

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¿A quién servimos?

Socio de elección para todos los actores del sector marítimo, apoyamos la excelencia en todos los niveles de la industria.

Maritime government operations and port authority

Agencias gubernamentales

Ministerios, agencias marítimas y autoridades portuarias que buscan fortalecer las capacidades nacionales y asegurar un cumplimiento regulatorio ejemplar.

Maritime commercial operations and shipping

Empresas marítimas

Compañías navieras, operadores portuarios y empresas marítimas comerciales que buscan la excelencia operacional y ventaja competitiva.

Maritime professionals and crew training

Profesionales individuales

Oficiales, marineros y personal portuario ambiciosos, determinados a avanzar en sus carreras con habilidades certificadas y reconocidas internacionalmente.

Servicios de consultoría estratégica

Les acompañamos de manera personalizada para analizar sus necesidades funcionales y proponer soluciones adaptadas a sus prioridades inmediatas y objetivos a largo plazo.

Análisis de necesidades

Análisis personalizados que tienen en cuenta las realidades específicas de cada empresa, con soluciones concretas adaptadas.

Planificación estratégica

Visión a largo plazo para alinear los servicios de consultoría con sus objetivos de crecimiento y cumplimiento regulatorio.

Desarrollo de competencias

Consejos de expertos para construir equipos competentes, autónomos y resistentes en el sector marítimo.

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Nuestros Programas de Formación Recientes

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Cargo Securing Safety

AVAILABLE UPON REQUEST. Prevent cargo shifting, loss of stability, equipment damage and personnel injuries. Includes stowage planning, securing equipment, cargo-securing manuals, inspection and monitoring during the voyage. Recommended instructor: Chief Mate.

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Asbestos Safety Awareness

Available Upon Request Recognize potential asbestos-containing materials aboard ships, understand exposure hazards, identify suspect materials and apply approved reporting and safe-work planning procedures. Emphasize avoiding disturbance and unauthorized handling. Recommended instructors: Chief Engineer or Chief Mate with appropriate asbestos-awareness competence. Duration: 2Hrs

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Shipboard Fire Response for Land-Based Emergency Responders - Canadian Operations Awareness

Course Available Upon Request. Prepare shore-based responders to work safely and effectively alongside shipboard emergency teams during a marine fire incident. Shipboard Fire Response for Land-Based Emergency Responders – Canadian Operations Awareness is a practical, self-paced course for trained firefighters, port responders, terminal personnel, and emergency managers who may support incidents involving commercial vessels. The course develops awareness of shipboard fire hazards, vessel access, Fire Control Plans, fixed firefighting systems, dangerous goods, command coordination, communication challenges, responder integration, post-fire scene preservation, and Canadian regional operating conditions. Estimated Duration: 60 minutes, self-pacedCourse Fee: C$29 CAD per participant — Introductory Launch PriceRegular Price: C$39 CAD per participantFleet Pricing: Available on request

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Diario de Bitácora

Experiencia, análisis y lecciones aprendidas de nuestros comandantes

Francois Laplante PDG de Latitude Maritime inc. (à gauche) et Richard Caron Consultant (à droite)

Actualités de l'entreprise•3 min de lecture

Latitude Maritime au Forum CAPBLEU | BLUESHIFT 2026 : une collaboration Canada–Afrique pour un avenir maritime durable

Partenaire du Forum CAPBLEU | BLUESHIFT 2026, tenu du 7 au 9 octobre à Montréal, Latitude Maritime inc., représentée par Richard Caron et François Laplante, a contribué aux échanges sur l’avenir maritime Canada–Afrique. François Laplante a notamment animé une plénière consacrée à la décarbonation portuaire. L’événement a également permis de nombreuses rencontres d’affaires avec des représentants du Sénégal, du Togo, de la Guinée et du Cameroun, ouvrant la voie à des partenariats prometteurs. Ces échanges renforcent l’engagement de Latitude Maritime en faveur de la modernisation portuaire, du développement des compétences et d’une coopération internationale durable entre les deux continents.

Francois Laplante

Actualités maritimes•1 min de lecture

VHF à bord et SMDSM: ce qui change en 2028 et ce que vous devez faire au Canada

Les navires SOLAS (principalement les navires de commerce) doivent respecter des règles internationales strictes en matière de communications radio. Ces règles font partie du SMDSM — le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (anglais: GMDSS). Le SMDSM n'avait pas été mis à jour depuis les années 1990. L'OMI a adopté de nouvelles normes de performance pour les équipements radio à bord des navires. Au Canada, les navires SOLAS doivent respecter la Partie 2 du Règlement de 2020 sur la sécurité de la navigation. Ce règlement oblige les navires SOLAS à être équipés du matériel radio prévu au chapitre IV de SOLAS. Ce que Transports Canada demande dès maintenant — BSN 16/2025 Indépendamment de la question des normes de 2028, Transports Canada a publié en 2025 un bulletin qui s'applique à tous les bâtiments situés dans les eaux canadiennes — qu'ils soient canadiens ou étrangers. Le problème : certains fabricants de radios VHF ont déjà commencé à désactiver les canaux 24, 25, 26, 84, 85 et 86 en mode analogique dans la configuration « International » de leurs appareils. Ces canaux seront réservés à l'usage numérique à l'échelle mondiale à partir du 1er janvier 2030. Mais dans les eaux canadiennes, ils restent nécessaires jusqu'à cette date. La solution : si votre radio a un mode « Canadian », activez-le lorsque vous naviguez dans les eaux canadiennes. Cela maintient ces canaux accessibles en mode analogique.

Alain Auclair

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Sécurité•2 min de lecture

Les amarres – Une approche fondée sur les risques

La sécurité des opérations d'amarrage est un pilier de la sécurité maritime au Canada. La responsabilité de l'armateur est engagée par la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. La compréhension des lignes directrices de l'OCIMF, notamment le MEG4, est devenue indispensable pour harmoniser les pratiques.

Alain Auclair

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Actualités maritimes•2 min de lecture

Outil pour rapporter la perte ou l'observation de conteneurs à la dérive

Lors de sa 11ᵉ session en septembre 2025, le Sous-comité CCC de l’OMI a examiné les nouvelles obligations relatives au signalement des conteneurs perdus en mer. La mesure mise en place soit lObligation de rapporter la perte de conteneurs et l'observation de conteneurs à la dérive est en vigueur depuis le 1er janvier 2026.

Alain Auclair

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Actualités maritimes•3 min de lecture

Latitude Maritime encadre la formation avant livraison du Grand Remorqueur Naval CFAV CANSO

En janvier 2026, à Halifax, en Nouvelle-Écosse, au Canada, Latitude Maritime a dispensé une formation de familiarisation avant la livraison du Grand Remorqueur Naval CFAV CANSO. Plus de 31 marins et officiers ont pris part à une formation combinant des cours en classe, des pratiques à quai et des sorties en mer, encadrée par des instructeurs et des experts des systèmes clés du navire. Cette étape essentielle vise à assurer une mise en service sécuritaire et efficace de cette nouvelle classe de remorqueurs portuaires.

Francois Laplante

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Vigilancia Regulatoria

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Regulación•4 min de lectura

OMPB : Transports Canada précise les conditions de reconnaissance du service en mer

Transports Canada a mis à jour les précisions applicables au brevet d'aptitude d'opérateur de machines de petit bâtiment (OMPB) et au brevet d'opérateur de machines de petit bâtiment avec restrictions (OMPB-R). Au-delà d'un simple résumé des conditions d'admissibilité, ces orientations soulèvent un enjeu opérationnel concret : la reconnaissance du service en mer et la manière dont les exploitants doivent le documenter dès maintenant. Cet article s'adresse aux propriétaires de bâtiments commerciaux, aux représentants autorisés, aux capitaines et aux gestionnaires d'équipage qui souhaitent structurer le parcours de certification de leurs employés.

Alain Auclair

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Regulación•1 min de lectura

Le Canada précise son approche en matière d'échantillonnage du combustible à bord des navires

Transports Canada a publié le Bulletin de la sécurité des navires (BSN) n° 12/2026 le 10 août 2026. Ce bulletin présente la politique de Transports Canada concernant l'installation ou la désignation de points d'échantillonnage du combustible à bord des navires canadiens, en lien direct avec les exigences de l'Annexe VI de MARPOL relatives à la teneur en soufre. Il est particulièrement pertinent pour les propriétaires de navires, les exploitants, les gestionnaires techniques et les surintendants maritimes responsables de la conformité aux règles relatives à la teneur en soufre des combustibles.

Alain Auclair

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