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Gouvernements, entreprises maritimes et professionnels individuels

François, Alain & Richard

Experts fondateurs

Officiers Marine royale canadienne, experts STCW, gestion d'urgences

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Maritime government operations and port authority

Agences gouvernementales

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Maritime commercial operations and shipping

Entreprises maritimes

Compagnies de navigation, opérateurs portuaires et entreprises commerciales maritimes visant l'excellence opérationnelle et l'avantage concurrentiel.

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Professionnels individuels

Officiers, marins et personnel portuaire ambitieux, déterminés à progresser dans leur carrière avec des compétences certifiées et reconnues internationalement.

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Nous vous accompagnons de manière personnalisée pour analyser vos besoins fonctionnels et proposer des solutions adaptées à vos priorités immédiates et objectifs à long terme.

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Analyses personnalisées qui tiennent compte des réalités propres à chaque entreprise, avec des solutions concrètes adaptées.

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Développement des compétences

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Nos formations récentes

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Shipboard Fire Response for Land-Based Emergency Responders - Canadian Operations Awareness

Course Available Upon Request. Prepare shore-based responders to work safely and effectively alongside shipboard emergency teams during a marine fire incident. Shipboard Fire Response for Land-Based Emergency Responders – Canadian Operations Awareness is a practical, self-paced course for trained firefighters, port responders, terminal personnel, and emergency managers who may support incidents involving commercial vessels. The course develops awareness of shipboard fire hazards, vessel access, Fire Control Plans, fixed firefighting systems, dangerous goods, command coordination, communication challenges, responder integration, post-fire scene preservation, and Canadian regional operating conditions. Estimated Duration: 60 minutes, self-pacedCourse Fee: C$29 CAD per participant — Introductory Launch PriceRegular Price: C$39 CAD per participantFleet Pricing: Available on request

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Safe Cargo Handling and Compliance in Port Operations — Built for Canadian Maritime Operations

Course Available Upon Request. This course provides awareness-level familiarization with cargo and port-operation hazards, safe conduct, reporting and applicable compliance frameworks. It does not confer STCW competence or certification, cargo-planning/supervision authority, specialist dangerous-goods or bulk-cargo qualification, or lifting-appliance/loose-gear inspection or certification authority. Learners must follow the approved vessel-, terminal-, company-, and jurisdiction-specific procedures that apply to their role. Estimated Duration: 60 minutes, self-pacedCourse Fee: C$29 CAD per participant — Introductory Launch PriceRegular Price: C$39 CAD per participantFleet Pricing: Available on request

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Maritime Data Governance & Regulatory Compliance for Canadian Operations

Course Available Upon Request. This course gives shipboard and shore-side personnel practical awareness of how to manage, protect, and report maritime data. Using applicable IMO and Canadian requirements, along with relevant privacy, cybersecurity, ESG, and Indigenous data governance frameworks, learners explore how operational, environmental, regulatory, personal, and digital records move from collection and validation to secure use, sharing, retention, and reporting. Estimated Duration: 60 minutes, self-pacedCourse Fee: C$39 CAD per participant — Introductory Launch PriceRegular Price: C$59 CAD per participantFleet Pricing: Available on request

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Journal de Bord

Expertise, analyses et retours d'expérience de nos commandants

Francois Laplante PDG de Latitude Maritime inc. (à gauche) et Richard Caron Consultant (à droite)

Actualités de l'entreprise•3 min de lecture

Latitude Maritime au Forum CAPBLEU | BLUESHIFT 2026 : une collaboration Canada–Afrique pour un avenir maritime durable

Partenaire du Forum CAPBLEU | BLUESHIFT 2026, tenu du 7 au 9 octobre à Montréal, Latitude Maritime inc., représentée par Richard Caron et François Laplante, a contribué aux échanges sur l’avenir maritime Canada–Afrique. François Laplante a notamment animé une plénière consacrée à la décarbonation portuaire. L’événement a également permis de nombreuses rencontres d’affaires avec des représentants du Sénégal, du Togo, de la Guinée et du Cameroun, ouvrant la voie à des partenariats prometteurs. Ces échanges renforcent l’engagement de Latitude Maritime en faveur de la modernisation portuaire, du développement des compétences et d’une coopération internationale durable entre les deux continents.

Francois Laplante

Actualités maritimes•1 min de lecture

VHF à bord et SMDSM: ce qui change en 2028 et ce que vous devez faire au Canada

Les navires SOLAS (principalement les navires de commerce) doivent respecter des règles internationales strictes en matière de communications radio. Ces règles font partie du SMDSM — le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (anglais: GMDSS). Le SMDSM n'avait pas été mis à jour depuis les années 1990. L'OMI a adopté de nouvelles normes de performance pour les équipements radio à bord des navires. Au Canada, les navires SOLAS doivent respecter la Partie 2 du Règlement de 2020 sur la sécurité de la navigation. Ce règlement oblige les navires SOLAS à être équipés du matériel radio prévu au chapitre IV de SOLAS. Ce que Transports Canada demande dès maintenant — BSN 16/2025 Indépendamment de la question des normes de 2028, Transports Canada a publié en 2025 un bulletin qui s'applique à tous les bâtiments situés dans les eaux canadiennes — qu'ils soient canadiens ou étrangers. Le problème : certains fabricants de radios VHF ont déjà commencé à désactiver les canaux 24, 25, 26, 84, 85 et 86 en mode analogique dans la configuration « International » de leurs appareils. Ces canaux seront réservés à l'usage numérique à l'échelle mondiale à partir du 1er janvier 2030. Mais dans les eaux canadiennes, ils restent nécessaires jusqu'à cette date. La solution : si votre radio a un mode « Canadian », activez-le lorsque vous naviguez dans les eaux canadiennes. Cela maintient ces canaux accessibles en mode analogique.

Alain Auclair

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Sécurité•2 min de lecture

Les amarres – Une approche fondée sur les risques

La sécurité des opérations d'amarrage est un pilier de la sécurité maritime au Canada. La responsabilité de l'armateur est engagée par la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. La compréhension des lignes directrices de l'OCIMF, notamment le MEG4, est devenue indispensable pour harmoniser les pratiques.

Alain Auclair

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Actualités maritimes•2 min de lecture

Outil pour rapporter la perte ou l'observation de conteneurs à la dérive

Lors de sa 11ᵉ session en septembre 2025, le Sous-comité CCC de l’OMI a examiné les nouvelles obligations relatives au signalement des conteneurs perdus en mer. La mesure mise en place soit lObligation de rapporter la perte de conteneurs et l'observation de conteneurs à la dérive est en vigueur depuis le 1er janvier 2026.

Alain Auclair

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Actualités maritimes•3 min de lecture

Latitude Maritime encadre la formation avant livraison du Grand Remorqueur Naval CFAV CANSO

En janvier 2026, à Halifax, en Nouvelle-Écosse, au Canada, Latitude Maritime a dispensé une formation de familiarisation avant la livraison du Grand Remorqueur Naval CFAV CANSO. Plus de 31 marins et officiers ont pris part à une formation combinant des cours en classe, des pratiques à quai et des sorties en mer, encadrée par des instructeurs et des experts des systèmes clés du navire. Cette étape essentielle vise à assurer une mise en service sécuritaire et efficace de cette nouvelle classe de remorqueurs portuaires.

Francois Laplante

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Veille règlementaire

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Règlementation•4 min de lecture

OMPB : Transports Canada précise les conditions de reconnaissance du service en mer

Transports Canada a mis à jour les précisions applicables au brevet d'aptitude d'opérateur de machines de petit bâtiment (OMPB) et au brevet d'opérateur de machines de petit bâtiment avec restrictions (OMPB-R). Au-delà d'un simple résumé des conditions d'admissibilité, ces orientations soulèvent un enjeu opérationnel concret : la reconnaissance du service en mer et la manière dont les exploitants doivent le documenter dès maintenant. Cet article s'adresse aux propriétaires de bâtiments commerciaux, aux représentants autorisés, aux capitaines et aux gestionnaires d'équipage qui souhaitent structurer le parcours de certification de leurs employés.

Alain Auclair

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Règlementation•1 min de lecture

Le Canada précise son approche en matière d'échantillonnage du combustible à bord des navires

Transports Canada a publié le Bulletin de la sécurité des navires (BSN) n° 12/2026 le 10 août 2026. Ce bulletin présente la politique de Transports Canada concernant l'installation ou la désignation de points d'échantillonnage du combustible à bord des navires canadiens, en lien direct avec les exigences de l'Annexe VI de MARPOL relatives à la teneur en soufre. Il est particulièrement pertinent pour les propriétaires de navires, les exploitants, les gestionnaires techniques et les surintendants maritimes responsables de la conformité aux règles relatives à la teneur en soufre des combustibles.

Alain Auclair

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